Su questo argomento si sono espressi molti modellisti e ognuno con le sue personali opinioni. Abbiamo cercato di raccogliere quindi i pro e i contro dei metodi più utilizzati per spegnere il nostro motore a scoppio e siamo apertissimi a ulteriori commenti e precisazioni.
La combustione di un micromotore avviene in cinque sequenze:
Molti di voi chiedono spesso come fare per carburare finemente il proprio motore, o anche semplicemente come carburarlo per farlo stare anche solamente acceso.
La risposta è stata trattata in diversi momenti sia nel Forum Mantua con competenza e chiarezza dai suoi senatori sia in altri siti con articoli piuttosto esaustivi. Quello che mi propongo di fornirvi oggi invece è un occhio sul funzionamento del carburatore nel suo complesso, il che potrà aiutarvi a capire i come ed i perché della carburazione imparata in altri frangenti. Il carburatore è un insieme di passaggi che serve per miscelare in maniera corretta il carburante (miscela per modellismo) con il comburente (l’ossigeno dell’aria). La loro rapportatura corretta è la tanto desiderata carburazione perfetta.
Un interessante post tratto dal forum di OffRoad Magazine www.modellismorc.net, pubblicato da Gianluca ”BaNdit400”
Buran chiede:
Tra i problemi maggiormente sentiti dagli utilizzatori di motori 2 tempi per automodellismo c’è quello del raffreddamento del motore e della corretta temperatura di funzionamento
Ecco quindi che la conoscenza della corretta temperatura di funzionamento e la sua verifica durante le sessioni in pista diventano fondamentali per effettuare interventi mirati sulla carburazione e sugli accessori esterni (carrozzeria) per permettere al nostro micromotore di funzionare correttamente e, soprattutto, garantirgli affidabilità.
Estrarre un cilindro dal carter è una operazione che per vari motivi si presenta sempre almeno una volta ad ogni modellista, i motivi sono molteplici, manutenzione, pulizia, sostituzione ecc. A volte il problema però può presentare difficoltà impreviste, ad esempio se a causa di una “scaldata” o di un grippaggio il cilindro si è bloccato dentro. Normalmente per estrarrre il cilindro è sufficiente inserire una fascetta all’interno dello scarico e far girare il volano, il pistone, salendo, spinge il cilindro verso l’alto per un tratto, poi si riporta in pistone al pmi, si estrae la fascetta e si sfila il cilindro.Nel caso il cilindro fatichi ad uscire si può far leva leggermente sul labbro superiore esterno di battuta usando il cacciaviti con fulcro sul bordo del carter, è consigliabile adeguare la pressione esercitata per evitare di rovinare il cilindro o piegare l’aletta superiore del carter; inoltre sarebbe meglio farlo tutt’intorno per applicare una forza più omogenea ed evitare di cercare di tirar su storto il cilindro. Nel caso queso tipo di intervento non offrisse risultati consiglio il seguente metodo, da fare però solamente a casa con calma e con adeguata attrezzatura. Inserite qualche goccia di after run nel carter a testa in giù fra cilindro e canali del carter tramite il foro del tappo. Scaldate il carter Ora con un estrattore economico tipo quello per estrarre i volani dagli alberi (5 euro nei brico) inizieremo ad estrarre il cilindro. Chiaramente il punto di applicazione della punta centrale non potrà essere il cielo del pistone, quindi dovremo usare un’altra tecnica.
Le fasi di smontaggio sono già state descritte in un apposito articolo, vediamo ora invece il modo migliore per rimontare un motore. Ricordo che la migliore elaborazione che un motore possa ricevere è una buona manutenzione, che possa mantenerlo efficiente al 100% per lungo tempo, mentre un motore elaborato che rende il 10% in più se maltenuto perde il 20-30 % del proprio potenziale diventando solo una inutile griffe. Fatta questa premessa comprenderete meglio il perché sia importante ad esempio controllare e sostituire spesso la candela, verificare i cuscinetti e pulire e lubrificare il motore. Un motore scorrevole a livello di cuscinetti gira di più, accelera più velocemente, e se il suo carter è pulito dissipa meglio il calore generato, migliorando le prestazioni. Lavorate sempre su un telo pulito e chiaro. Lavate e pulite correttamente tutti i pezzi in questo modo.Carburatore
