Si parla normalmente in modellismo di marmitte per indicare il complesso di scarico con caratteristiche risonanti che è fondamentale per la resa dei motori a due tempi. Tali complessi sono costituiti da un raccordo tra l’uscita dello scarico del motore sul carter e la parte di risonanza ed espansione vera e propria. Il raccordo è normalmente tenuto da una guarnizione siliconica di misura raccordata al carter e da una o più molle, sulla quale consiglio di porre un pezzo di tubo al silicone per miscela per evitare rotture causate dalle vibrazioni.Per meglio far rendere lo scarico l’interno del carter dovrebbe essere quanto più liscio possibile e possibilmente raccordato come apertura con lo scarico del carter per evitare gradini che creino turbolenze nell’uscita dei gas.
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Spegnere un micromotore di un' auto a scoppio RC
Su questo argomento si sono espressi molti modellisti e ognuno con le sue personali opinioni. Abbiamo cercato di raccogliere quindi i pro e i contro dei metodi più utilizzati per spegnere il nostro motore a scoppio e siamo apertissimi a ulteriori commenti e precisazioni.
La combustione di un micromotore avviene in cinque sequenze:
Quanti rasamenti sottotesta mettere in un motore a scoppio?
Per calcolare il giusto numero di rasamenti nei nostri motori, la migliore cosa è di dare sempre una sbirciatina al sottotesta trascorso il primo litro di miscela. Il colore del cielo del pistone e della camera di scoppio ci suggeriranno da soli il da farsi:
Colore troppo scuro e sul nero bruciato: distanza eccessiva, poca compressione, diminure il numero dei rasamenti.
Il carburatore di un motore a scoppio
Molti di voi chiedono spesso come fare per carburare finemente il proprio motore, o anche semplicemente come carburarlo per farlo stare anche solamente acceso.
La risposta è stata trattata in diversi momenti sia nel Forum Mantua con competenza e chiarezza dai suoi senatori sia in altri siti con articoli piuttosto esaustivi. Quello che mi propongo di fornirvi oggi invece è un occhio sul funzionamento del carburatore nel suo complesso, il che potrà aiutarvi a capire i come ed i perché della carburazione imparata in altri frangenti. Il carburatore è un insieme di passaggi che serve per miscelare in maniera corretta il carburante (miscela per modellismo) con il comburente (l’ossigeno dell’aria). La loro rapportatura corretta è la tanto desiderata carburazione perfetta.
Travasi = potenza nei motori a scoppio?
Un interessante post tratto dal forum di OffRoad Magazine www.modellismorc.net, pubblicato da Gianluca ”BaNdit400”
Buran chiede:
Rilevatori di temperatura motori a scoppio rc
Tra i problemi maggiormente sentiti dagli utilizzatori di motori 2 tempi per automodellismo c’è quello del raffreddamento del motore e della corretta temperatura di funzionamento
Ecco quindi che la conoscenza della corretta temperatura di funzionamento e la sua verifica durante le sessioni in pista diventano fondamentali per effettuare interventi mirati sulla carburazione e sugli accessori esterni (carrozzeria) per permettere al nostro micromotore di funzionare correttamente e, soprattutto, garantirgli affidabilità.
Come estrarre un accoppiamento in un motore a scoppio …
Estrarre un cilindro dal carter è una operazione che per vari motivi si presenta sempre almeno una volta ad ogni modellista, i motivi sono molteplici, manutenzione, pulizia, sostituzione ecc. A volte il problema però può presentare difficoltà impreviste, ad esempio se a causa di una “scaldata” o di un grippaggio il cilindro si è bloccato dentro. Normalmente per estrarrre il cilindro è sufficiente inserire una fascetta all’interno dello scarico e far girare il volano, il pistone, salendo, spinge il cilindro verso l’alto per un tratto, poi si riporta in pistone al pmi, si estrae la fascetta e si sfila il cilindro.Nel caso il cilindro fatichi ad uscire si può far leva leggermente sul labbro superiore esterno di battuta usando il cacciaviti con fulcro sul bordo del carter, è consigliabile adeguare la pressione esercitata per evitare di rovinare il cilindro o piegare l’aletta superiore del carter; inoltre sarebbe meglio farlo tutt’intorno per applicare una forza più omogenea ed evitare di cercare di tirar su storto il cilindro. Nel caso queso tipo di intervento non offrisse risultati consiglio il seguente metodo, da fare però solamente a casa con calma e con adeguata attrezzatura. Inserite qualche goccia di after run nel carter a testa in giù fra cilindro e canali del carter tramite il foro del tappo. Scaldate il carter Ora con un estrattore economico tipo quello per estrarre i volani dagli alberi (5 euro nei brico) inizieremo ad estrarre il cilindro. Chiaramente il punto di applicazione della punta centrale non potrà essere il cielo del pistone, quindi dovremo usare un’altra tecnica.
Manutenzione e rimontaggio di un motore a scoppio
Le fasi di smontaggio sono già state descritte in un apposito articolo, vediamo ora invece il modo migliore per rimontare un motore. Ricordo che la migliore elaborazione che un motore possa ricevere è una buona manutenzione, che possa mantenerlo efficiente al 100% per lungo tempo, mentre un motore elaborato che rende il 10% in più se maltenuto perde il 20-30 % del proprio potenziale diventando solo una inutile griffe. Fatta questa premessa comprenderete meglio il perché sia importante ad esempio controllare e sostituire spesso la candela, verificare i cuscinetti e pulire e lubrificare il motore. Un motore scorrevole a livello di cuscinetti gira di più, accelera più velocemente, e se il suo carter è pulito dissipa meglio il calore generato, migliorando le prestazioni. Lavorate sempre su un telo pulito e chiaro. Lavate e pulite correttamente tutti i pezzi in questo modo.Carburatore
Come smontare un micromotore
Innanzitutto pulire bene il piano di lavoro e possibilmente ricoprirlo con un panno bianco per identificare facilmente tutti i pezzi che smontiamo mano a mano. Questo è il suggerimento di un Gurù del modellismo che vi riporto pari pari. Fate chiaramente attenzione al senso di montaggio di tutti i particolari, a volte sembrano simmetrici, ma non lo sono. In particolare la camicia, il pistone ed anche il tappo posteriore, devono essere rimontati nel giusto senso. Prima di procedere allo smontaggio è consigliabile pulire molto bene tutta la parte esterna del motore.1 – Togliere il collettore di scarico.
Come pulire un motore
Parliamo nuovamente di motori con un articolo sulla pulizia e sul ripristino di motori maltrattati, se avete appena finito di girare, o se avete un vecchio modello in cantina da anni questo articolo non potete perdervelo.
Ho tenuto alcune immagini emblematiche di come non andrebbe tenuto un motore. Il caso mostrato è indubbiamente un caso limite, si tratta di un propulsore di alcuni anni fa, ma pur sempre generoso nelle prestazioni e, all’epoca dell’acquisto, piuttosto costoso, e quindi meritevole delle attenzioni del caso. Le foto mostrano tanti particolari a cui prestare attenzione nella cura del proprio micromotore, sia che siate vecchie volpi del modellismo sia che siate modellisti alle prime esperienze. Facendo una buona manutenzione potrete godere di prestazioni superiori, per un arco utile più lungo e avrete meno problemi di carburazione e di spese inaspettate. Nelle foto è riportato lo stato di degrado di un motore che non ha mai ricevuto pulizia dopo l’uso, e lo si nota dagli evidenti segni di ossidazione di tutti gli organi interni a contatto con la miscela. Se infatti lasciamo miscela incombusta nel serbatoio e nel motore dopo l’uso normale, avremo come risultato un principio di ossidazione dovuto al ristagno della miscela, il cui componente alcoolico evaporerà, lasciando l’olio, pesante, ad addensarsi ed ingommarsi, nel caso del ricino, sul fondo del monoblocco (ingommature sul tappo in foto 5) e dei cuscinetti; il nitrometano infine, legandosi al vapore acqueo presente nell’aria e in piccola percentuale nel metanolo, formerà un acido in grado di dar vita ad ossidazioni dannose come quelle evidenti ad esempio sulla mannaia dell’albero motore.
